Цель Stellantis: стать номером 1 в сфере легких коммерческих автомобилей

Детройтские новости

[Будьте в курсе новостей транспорта: получайте TTNews на свой почтовый ящик.]

Производитель автомобилей Ram, Jeep, Dodge и Chrysler нацелился на то, чтобы стать ведущей в мире компанией по производству легких коммерческих автомобилей, но на пути к этому ему придется столкнуться с некоторыми серьезными препятствиями, говорят эксперты.

Стремясь удвоить свои доходы к 2030 году и превысить 320 миллиардов долларов, Stellantis определила коммерческие автомобили как одно из семи развивающихся бизнес-подразделений. Другие автопроизводители, однако, также делают акцент на рынке: General Motors Co. запустила бренд электрических коммерческих фургонов BrightDrop в 2021 году, а Ford Motor Co. — лидер в Северной Америке и Европе в прошлом году по производству легких коммерческих автомобилей, по данным консультанта Mordor Intelligence LP — сделала бизнес Ford Pro ключевым элементом своей стратегии роста.

«Для всех трех компаний это не средства развлечения», — сказала Стефани Бринли, главный автомобильный аналитик S&P Global Inc. в Северной и Южной Америке. «Они являются чем-то вроде жизненной силы компании. Нам нужны эти компании, чтобы выполнять работу: перемещать транспорт, поддерживать питание, доставлять товары туда, куда им нужно, доставлять вас, когда вам нужно добраться до больницы. Это не преуменьшение того, какое значение эти транспортные средства имеют для нашей жизни».

Это делает этих коммерческих клиентов желанными. Кроме того, они, вероятно, являются одними из первых, кто внедрит эту технологию, поскольку автопроизводители сталкиваются с более строгими нормами по выбросам углекислого газа. Фургоны доставки часто курсируют по постоянным маршрутам, что снижает риск беспокойства по поводу дальности поездки. Полностью электрические модели позволяют сэкономить на топливе.

Stellantis, которая уже продает электрические и водородные фургоны на топливных элементах в Европе, в конце этого года запустит в Мексике электрический коммерческий фургон Ram ProMaster в качестве своего первого полноценного электромобиля в Северной Америке. В прошлом году Ford выпустил свой электрический фургон E-Transit. GM начала производство BrightDrop Zevo 600 в декабре, а меньший Zevo 400 ожидается позже в этом году.

BrightDrop Zevo 600 от GM — это универсальный полностью электрический фургон с пассажирской кабиной. (gobrightdrop.com)

Хотя электрификация и другие новые технологии, такие как телематика данных и программное обеспечение, представляют собой потрясение и открывают потенциальную возможность для захвата доли рынка, коммерческие клиенты, как правило, очень лояльны к бренду. Кроме того, Stellantis потребуется больше производственных мощностей для поддержания лидирующих объемов продаж в Северной Америке.

«Свержение Ford было бы большим подвигом для любого, особенно для № 3», — сказал Сэм Фиорани, вице-президент по глобальному прогнозированию транспортных средств компании AutoForecast Solutions, об амбициях Stellantis. «Преимущество Transit перед ProMaster в США составляет 2 к 1. Серия F также имеет преимущество 2 к 1 над Ram. Это огромное препятствие для перехода».

Ford E-Transit Van дебютировал в 2022 году (ford.com)

Автопроизводитель отклонил просьбу об интервью, чтобы обсудить, как он планирует достичь своих целей в области LCV, хотя The Detroit News поговорила на прошлой неделе с директором по программному обеспечению Ивом Боннефонтом о роли программного обеспечения в этом. В прошлом году, объявляя стратегию автопроизводителя Dare Forward 2030, генеральный директор Карлос Таварес заявил, что к 2030 году в мире будет 26 коммерческих запусков, когда Stellantis удвоит доходы от легких коммерческих автомобилей, увеличив продажи полностью электрических автомобилей на 40%. В презентации говорилось, что к 2024 году Stellantis займет «позицию» №1 среди коммерческих автомобилей в Северной Америке.

Компании по аренде, правительства и предприятия составляют продажи автопарка. В их число входят такие компании, занимающиеся модернизацией, как Winnebago Industries Inc., у которой 53-летняя Робин Эллер из Вашингтона, штат Мэриленд, недавно купила новый Travato, автофургон, построенный на базе Ram ProMaster с высокой крышей. По ее словам, это облегчило ее походы, поскольку ей не пришлось подключать прицеп.

«Мне его стиль понравился больше, чем у Ford Transit или Mercedes-Benz Sprinter», — сказал Эллер о покупке за 134 000 долларов. «Ездить комфортно. На бензине довольно хорошо. Я чувствую, что избавляюсь от повседневного стресса».