10 самых быстрых маслкаров 2000-х годов

В новом тысячелетии произошло возрождение американских маслкаров, а также были созданы одни из самых быстрых моделей, когда-либо созданных.

В 1964 году, когда гении Pontiac установили 360-сильный 400ci V-8 в LeMans и назвали его GTO, родился маслкар. Это был такой успех, что другие автопроизводители начали пытаться его повторить. Существующие автомобили, такие как Novas, Darts и Coronets, получили более мощные двигатели, а на сцену ворвались новые крутые автомобили, такие как Camaros, Challengers и Javelins. Классическая эра маслкаров началась в 64-71 годах, когда даже универсал Plymouth Fury опционально оснащался двигателем 426 HEMI.

Классическая эра маслкаров исчезла почти так же быстро, как и пришла. Из-за глобального нефтяного кризиса, экологических норм и изменения потребительских тенденций эти некогда могучие уличные звери были приручены. Многие из великих брендов, таких как Charger, Mustang и Firebird, продолжали существовать, но они остались лишь оболочкой самих себя. Американская мускулатура вступила в темные века, и пройдут десятилетия, прежде чем снова появится свет.

Подобно тому, как Европа вышла из чумы Средневековья в эпоху Возрождения, маслкары пережили эпоху возрождения в 2000-х годах. Charger и Challenger были перезагружены, а Mustang и Camaro снова стали чемпионами по мощности. Новое поколение американских маслкаров произвело одни из самых быстрых автомобилей, конкурируя или даже превосходя своих предков классической эпохи. Благодаря технологическим достижениям эти двойные спидстеры имели лучшую подвеску, управляемость и многое другое.

Примечание редактора: определение маслкара является субъективным, но для целей этого списка следует использовать модель американского производства с двигателем V-8, передним расположением двигателя, задним приводом и четырехместной моделью. Это означает, что Viper и Corvette ZR1 не будут включены, как и шокирующе быстрый четырехцилиндровый Chevy Cobalt SS. Однако квалификация «двухдверного» купе будет смягчена, поскольку маслкары появились в 2000-х годах. Что касается скорости, то это тоже дискуссионный вопрос. Время от 0 до 60 и четверть мили — это быстро, но, поскольку это происходит на TopSpeed, логично, что максимальная скорость повлияет на рейтинг.

СВЯЗАННЫЙ: Самый быстрый серийный маслкар, поступивший в продажу в 2023 году

Ford Mustang вернулся к своим корням как быстрый и крутой автомобиль, выпустив пятое поколение в 2005 году. Обладая стилем кузова, напоминающим GT350, Boss 429 и Mach 1, легендарный пони-кар также имел некоторые старые черты. школьная скорость, которой не хватало годами. Базовая модель имела неплохой 4,0-литровый двигатель V-6, но Мустанги не были изобретены для получения базовой модели.

В 2005 году Mustang GT был оснащен 4,6-литровым 3-клапанным двигателем SOHC Modular V-8 с регулируемыми фазами газораспределения и трансмиссией Tremec TR-3650. Эта комплектация также имела более жесткую подвеску, чтобы лучше справляться с производимыми ею 300 лошадиными силами и 320 фунт-футами крутящего момента. GT 2005 года мог разгоняться до 100 км/ч за 4,9 секунды, преодолевать четверть мили за 13,9 секунды и иметь максимальную скорость 143 миль в час.

Некогда могущественный Chevrolet Camaro претерпел несколько довольно нейтральных итераций в 70-х, 80-х и 90-х годах, но в четвертом поколении получил небольшое возвращение к славе. Хотя это поколение Camaro не было самым крутым кузовом за всю историю, 2002 год, по крайней мере, вернулся к аспекту производительности культового маслкара в истории. Camaro Z28 SS, посвященный 35-летнему юбилею, изо всех сил старался с помощью ковша на капоте и гоночных полос скрыть уродство.

Он также оснащен респектабельным двигателем 5.7 LS1 мощностью 345 лошадиных сил и крутящим моментом 340 Нм. Время разгона 0-60 за 5,4 секунды было не чем иным, как и 13,5 секундами, которые он мог преодолеть на четверть мили, или максимальной скоростью 150 миль в час. Это стало отличной отправной точкой для Camaro пятого поколения, который должен был появиться в 2010 году и удерживать поклонников до тех пор, пока не выйдет гораздо более крутой на вид ZL550 2010 года.

Dodge Challenger был одним из самых крутых автомобилей эпохи классических маслкаров, но просуществовал он ужасно недолго: всего лишь с 1970 по 1974 годы. Проявив бесконечную мудрость, Dodge вернули Challenger к жизни в 2008 году, чтобы продолжить свое крутое наследие. В отличие от многих других перезапусков классических маслкаров, которые не имеют никакого сходства с оригиналом, Challenger третьего поколения сохранил тот же базовый стиль кузова, что и первое поколение.