Машины для каркаса жилых стен могут «произвести революцию в промышленности», говорит профессор

Хотя их выпуск на рынок еще не определен, два прототипа полуавтоматических машин для возведения стен жилых домов собираются «совершить революцию» в жилищном строительстве, говорит профессор Университета Альберты, ответственный за их разработку.

Они включают в себя прототип легкого деревянного каркаса и прототип легкого стального каркаса.

«Машины соберут элементы каркаса в обрамленные стеновые панели за считанные минуты, с большей точностью и меньшими отходами материала, чем традиционный каркас на месте», — говорит Мохамед Аль-Хусейн, сотрудник университетского факультета гражданского и экологического проектирования.

«Работникам будет меньше физических нагрузок и требований по сравнению с традиционным каркасом, и это будет быстрее и эффективнее».

По его словам, эти машины не только будут более предсказуемыми, но и сократят воздействие на окружающую среду в расчете на единицу продукции за счет сокращения материальных и технологических отходов.

«Автоматизация, как и в случае с этими машинами, способствует растущему перемещению строительных задач на фабрики с климат-контролем, а полученные преимущества включают более безопасную и стабильную рабочую среду, одновременно смягчая многие проблемы, связанные с работой на месте», — говорит он.

Эти проблемы включают в себя неблагоприятные погодные условия, возможность кражи строительных материалов и необходимость дорогостоящего отопления в зимний период, говорит профессор, который является ярым сторонником индустриального строительства зданий.

Исследования и разработка машин были завершены незадолго до пандемии, но проектирование и планирование начались более нескольких лет назад и были одной из нескольких исследовательских инициатив, реализуемых профессором в качестве заведующего кафедрой промышленных исследований университета, одной из многих финансируемых таких должностей. Советом естественных наук и инженерных исследований Канады.

Используя различные программные приложения, такие как анализ методом конечных элементов, группа аспирантов, докторантов, стажеров и научных сотрудников университета приступила к проектированию машин в 2016 году.

«Они тесно сотрудничали в условиях открытой планировки, проводили ежедневные встречи и много работали в лаборатории».

На вопрос, был ли «момент Эврики», когда он и другие участники поняли, что проектирование завершено и можно начинать производство машин, Аль-Хусейн ответил, что это произошло летом 2016 года.

Строительство полномасштабных прототипов началось осенью 2016 года и завершилось в 2017 году.

С тех пор были проведены дальнейшие испытания, проверки и разработка второй версии, хотя она еще не построена. Натиск пандемии задержал исследования, хотя Аль-Хусейн надеется, что машины могут появиться на рынке где-то в следующем году.

«Мы все еще находимся на ранних стадиях коммерциализации», - говорит профессор, объясняя, что необходимо написать бизнес-план, создать компанию для их продвижения и создания, а также привлечь частных инвесторов.

Но цель состоит в том, чтобы производить их массово.

Кстати, исследовательский совет недавно реструктурировал свою кафедру промышленных исследований (IRC) и заменил ее программой «Альянс». Аль-Хусейн подал заявку на финансирование в рамках этой программы для продолжения работы, начатой ​​под его руководством IRC.